Taxi Online Di Hulandhalo September
22 undefined

Taxi Online Di Hulandhalo

/

iGorontalo

/ Leave a Comment

 

 Taxi Online Pertama Di Gorontalo

Pesatnya perkembangan di jantung kota gorontalo  kini kian menuntut mobilitas kaum urban gorontalo. Layanan transportasi yang aman serta nyaman tentu dapat mendukung segudang aktifitas harian yang kita lakukan. Dan salah satu moda transportasi andalan di kota besar seperti gorontalo adalah taksi. Yup, dengan fitur kenyamanan yang ditawarkan, taksi memang menjadi pilihan utama tidak hanya bagi kalangan menengah namun warga yang mempunyai intensitas kesibukan cukup tinggi namun tak ingin repot membawa kendaraan pribadi.

Namun taksi hadir bukan tanpa kekurangan. Faktor keamanan dan juga resiko argo “nakal” menjadi alasan lain penumpang berfikir dua kali sebelum memilih taksi. Alasan inilah yang mendasari lahirnya inovasi baru dalam sistem pelayanan angkutan taksi. Seperti salah satu yakni sebuah aplikasi mobile bernama naeoto.com , yang dapat membantu kita untuk mendapatkan layanan taksi yang lebih aman, cepat dan penuh kepastian. Bagaimana aplikasi ini dapat membantu kita? Berikut ini ulasannya.

Sekilas tentang Aplikasi Pemesanan Taksi – naeoto.com

Secara umum, naeoto.com  merupakan sebuah layanan wesite yang difokuskan sebagai wadah bertemunya para pencari jasa taksi dan jaringan penyedia taksi. Dengan sistem yang sangat simple, kedua pihak yang saling membutuhkan tersebut di jembatani dengan adanya aplikasi besutan developer asal UNISAN GORONTALO , Para pencari jasa taksi bisa dengan mudah menemukan serta memesan taksi yang sedang berada di sekitar tempatnya. Lewat beberapa sentuhan di smartphone dan juga website, kita bisa langsung mendapatkan taksi yang kita butuhkan plus berbagai keuntungan lainnya.

Sedikit tentang perkembangan naeoto.com  meskipun masih terbilang pendatang baru khususnya di gorontalo, aplikasi ini telah gerak cepat untuk menarik perhatian warga gorontalo. Dengan tagline Aman, Pasti dan Cepat, naeoto.com  telah berekspansi menjadi salah satu aplikasi real time booking yang mulai populer saat ini. Di Asia Tenggara sendiri naeoto.com  telah lebih dulu rilis di kota gorontalo  dan tentunya beberapa kota di Malaysia seperti Kuala Lumpur dan Johor. Dan pada pertengahan tahun 2014 ini, gorontalo menjadi kota pertama di gorontalo yang dapat menikmati layanan naeoto.com .

Kenapa Harus Menggunakan naeoto.com ?

Mengapa Harus Naeoto.com?

 

Efisien

naeoto.com tersedia sebagai layanan yang membantu penumpang menemukan pengemudi taksi terdekat

  Aman

Kami memiliki jaringan armada taksi terluas yang menawarkan pengalaman berkendara yang paling efisien dan aman untuk kamu.

 

  Pasti

Berkendara dengan tarif sesuai argo, tanpa argo tembak, sepanjang tahun!

 Berlisensi

Seluruh pengemudi taksi yang telah bermitra dengan kami dipastikan terdaftar dan berlisensi untuk

memastikan layanan berkendara yang aman dan nyaman.

Salah satu hal yang paling menarik dari layanan naeoto.com  adalah sangat diperhatikannya faktor keamanan penumpang. Hal ini dapat diwujudkan karena naeoto.com  sendiri menerapkan sistem rekrutmen jaringan armada taksi yang benar-benar terjaga. Perjalanan yang aman dan nyaman pun bisa Anda dapatkan.

Lebih lengkap mengenai kelebihan aplikasi naeoto.com , kami rangkum di bawah ini:

1. Fitur Keamanan Penumpang

Sebagai senjata utama, fitur keamanan memang mendapat perhatian khusus dari pihak pengembangnya. Lalu bagaimana naeoto.com  menjadi keamanan penumpang? Jawabnya adalah dengan integrasi jaringan armada taksi yang dikelola secara independen oleh naeoto.com . Tidak seperti kebanyakan layanan lain, naeoto.com  telah melakukan usaha lebih untuk membentuk sebuah komunitas armada taksi yang beroperasi di sebuah kota.

2. Pemesanan Taksi Cepat dan Tepat

 Saat ini umumnya untuk memesan langsung ke operator perusahaan taksi membutuhkan waktu lebih dari 10 menit. Itupun jika terdapat armada sedang berada di seputaran tempat kita. Bahkan waktu yang butuhkan pun bisa lebih lama jika masuk jam sibuk atau ketika hujan tiba. Dengan bantuan naeoto.com  kita bisa memotong waktu kita yang terbuang.

3. Dengan bagasi yang lebih space/besar

   untuk pengguna naeoto.com nggak usah khawatir tentang bagasinya ,karna kami menyediakan bagasi

   yang  pas untuk muatan anda ,karna kami mengutamakan keselamtan dan kenyamanan penumpang

4. mobil berkualitas

  bagi pengguna naeoto.com nggak usah juga khawatir tentang kendala mobil kami ,seperti  mogok,dan

  memiliki kerusakan lainya ,karna kami menggunakan Mobil yang  seluruhnya mempunyai usia tidak

 lebih  dari 5 tahun,jadi mobil yang kita gunakan mempunya spesifikasi yang bagus untuk kenyamana para

 pengguna  naeoto.com

dan naeoto.com menydiakan beberapa kelas di fasilitas kami

• Kelas Reguler

    Harga dihitung perorang, dengan maximum penumpang 4 orang. Dengan mengambil kelas ini maka anda

    dianggap setuju untuk digabungkan dengan penumpang lainnya.

• Kelas Eksekutif

Harga dihitung per 1 mobil berdasar tujuan anda, max kapasitas penumpang 4 orang. Anda pesan, langsung diberangkatkan tanpa menunggu penumpang lain

--------------------------------NAEOTO.COM#IS REAL....

Melihat semua manfaat yang bisa didapatkan, nampaknya  naeoto.com  sangat recommended untuk dimiliki oleh warga gorontalo yang butuh tumpangan khususnya wilayah bandara djalaludin dan selain itu untuk masyarakat yang  mempunyai banyak kegiatan, utamanya bagi para wanita karir serta ibu rumah tangga yang memprioritaskan keamanan dan kenyamanan dalam memilih transportasi umum.

Download Aplikasi naeoto.com  secara gratis di sini:

 Ke depan naeoto.com  dikabarkan akan melebarkan jangkauan ke beberapa kota besar selain di gorontalo. Selain menghadirkan solusi pemesanan taksi yang aman, cepat dan menjamin kepastian, naeoto.com  juga meningkatkan keterkaitan armada taksi yang menjadi ujung tombak layanan. Dengan program edukasi kepada para pengguna , diharapkan semakin banyak masyrakat mengunakan jasa naeoto.com .

Find us

Find US

For Any questions, Please feel free to Contact us by mail.

Address:Tolotio, Tibawa, Gorontalo, Indonesia

Phone:+6281288187778.

E-mail :info@naeoto.com

Inilah potret dari berkah dividen digital yang tertunda. Perkembangan teknologi telah memberi berkah digital untuk ekonomi baru yang lebih efisien, bisa dijangkau untuk semua, dan inovatif. Tapi, semuanya itu belum bisa kita nikmati sepenuhnya.

Saat ini, upaya meraih dividen digital di Indonesia sedang bertarung dengan ketidakpastian, ketiadaan kontrol, aturan permainan yang belum adil, dan ancaman “main blokir” aplikasi.

Juga, dukungan pemerintah yang kurang terhadap transformasi ke dunia digital, serta kemampuan mengadopsi teknologi bagi dunia usaha konvensional.

Untuk kesekian kalinya, para sopir taksi protes atas keberadaan taksi-taksi yang beroperasi dengan menggunakan aplikasi atau biasa disebut sebagai taksi online. Kali ini, unjuk rasa dilakukan ribuan sopir taksi di Jakarta, Senin (14/3/2016).

Telusuri topik demo taksi online ini di sini.

Inilah pertikaian yang dihasilkan dari berkah digital yang seharusnya disambut gegap gempita. Perselisihan ini sebenarnya bukan hal yang baru.

Akhir 2015 lalu, protes serupa juga didengungkan sopir taksi  dan ojek pangkalan dari beberapa kota besar di Indonesia. Mereka memprotes praktik angkutan berbasis aplikasi seperti taksi online dan ojek online.

Pada Kamis (17/12/2015) tahun lalu, Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat telah mengeluarkan larangan taksi dan ojek online beroperasi. Larangan ini pada akhirnya tak bisa dieksekusi dengan alasan layanan online seperti itu masih dibutuhkan masyarakat.

Kemarin, Senin (15/3/2016), Kementerian Perhubungan mengulangi hal senada dengan mengusulkan kepada Kementerian Komunikasi dan Informatika agar memblokir aplikasi taksi online.

Menanggapi hal itu, Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo) Rudiantara menekankan bahwa regulasi angkutan transportasi berbasis aplikasi, seperti Uber dan GrabCar, sepenuhnya ada di tangan Kementerian Perhubungan.

"Dari sisi Menkominfo, tidak relevan dengan regulasi, lebih banyak regulasi transportasi dan regulatornya Kemenhub. Ada juga dishub daerah," kata Rudiantara di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Senin (14/3/2016) sore.

Apa yang disampaikan Rudiantara memang beralasan. Inilah titik lemah peran dan fungsi regulator di saat tak ada regulasi yang mengatur ekonomi baru ini. Institusi yang mengatur menjadi limbung karena memang perangkat aturannya belum ada.

Baca: Demo Tolak Taksi "Online", Antara Kemampuan Adopsi Teknologi Versus Aturan Main Bisnis

Lambatnya respons pemerintah dalam menyediakan regulasi yang jelas dan adil untuk semua pihak, membuat persoalan ini berlarut-larut.

Para sopir masih mengusung tuntutan lama yaitu menuntut pemerintah agar menutup bisnis mobil berbasis aplikasi, khususnya GrabCar dan Uber.

Sebaliknya, penyedia aplikasi transportasi online seperti GrabCar, bersikeras bahwa mereka bukanlah perusahaan transportasi, melainkan perusahaan penyedia aplikasi.

Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama mengatakan, Dinas Perhubungan dan Transportasi DKI Jakarta berulang kali telah memanggil Uber Asia Limited (Uber Taksi) dan PT Solusi Transportasi Indonesia (GrabCar).

Dalam pertemuan itu, kata Basuki, Pemprov DKI Jakarta selalu menegaskan bahwa usaha angkutan umum harus menaati aturan.

"Kami sudah sampaikan, kalau Anda mau usaha di sini, di sini tuh ada aturan. Kami tidak menentang program aplikasi, tetapi minimal mobil-mobil Anda mesti didaftarkan," kata Basuki.

Basuki pun mengancam, "Makanya, gimana coba tangkapnya? Harusnya kita mulai jebak. Ke depan, kami akan mulai jebak mereka (Uber). Kami kandangin."

Khas dunia berkembang
Pro dan kontra ini tak hanya terjadi di dunia angkutan umum. Semua sektor terimbas. Mereka sama-sama berkontraksi untuk mencari titik keseimbangan baru. Banyak usaha yang tumbang, namun banyak pula inovasi baru yang tumbuh berkembang.

Bank Dunia, dalam laporannya berjudul “Digital Dividends, World Development Report 2016” dengan panjang lebar mengurai persoalan tumbuhnya ekonomi baru ini.

Apa yang terjadi di Indonesia sebenarnya khas negara berkembang yang sedang berinisiatif menuju eknomi digital. Pertentangan antara bisnis konvensional versus bisnis digital menjadi tanda belum pastinya medan kompetisi yang fair untuk semua.

Tuntutan agar perusahaan-perusahaan itu membayar pajak, sebenarnya bukan hal yang berlebihan. Negara maju, misalnya seperti Perancis, juga sama-sama menuntut agar perusahaan seperti itu membayar pajak.

Teori ekonomi menjelaskan dengan gamblang apa itu ekonomi baru. Ketika seseorang ingin membeli barang, biasanya menghabiskan waktu dan uang untuk mencarinya, membandingkannya dengan produk lain, menawar harga, dan memastikan kita akan mendapatkan yang kita bayar.

Inilah biaya transaksi yang biasanya dianggap wajar dan harus dibayar konsumen di dunia ekonomi lama. Internet dan teknologi digital telah lahir dan memangkas semua prosedur itu.

Kegiatan membandingkan harga dan layanan diambil alih oleh algoritma berbasis web. Semua orang bisa memakainya gratis. Orang-orang yang telah memakai produk atau jasa bisa berbagi pengalaman dan kisah.

Pada akhirnya, banyak konsumen yang menjadi pelanggan dari sebuah produk atau jasa merupakan gabungan dari mencari harga murah dan membeli pengalaman. Dari hanya sekadar membeli pengalaman inilah, ekonomi digital terpicu dan berkembang mewujud sebagai ekonomi baru yang mapan.

Internet telah memangkas banyak ongkos transaksi, membuatnya lebih murah, terjangkau semua pihak, luwes, dan masif. Di tengah absennya peran negara, teknologi digital pada akhirnya memompa pertumbuhan bisnis, memperlebar peluang, dan meningkatkan mutu layanan.

Tapi, jangan salah. Ekonomi digital juga perlu diatur. Inilah peran negara, peran eksekutif dan legislatif untuk bersama-sama memikirkan regulasinya.

Tak hanya mengatur dunia digital, namun juga bisa membantu perusahaan-perusahaan konvensional untuk bertransformasi menuju perusahaan modern.

Perusahaan taksi seperti Blue Bird dan Express adalah aset. Mereka pembayar pajak. Jika diperlukan, pemerintah harusnya bisa mendampingi mereka untuk bisa memiliki keahlian dan peluang yang sama di kancah dunia digital.

Memang faktanya, bagi kebanyakan orang, berkah ekonomi digital ini belum bisa diraih karena banyak faktor penghambat barrier di sana sini. Salah satunya adalah akses infrastruktur dan akses pengetahuan yang minim.

Kesenjangan digital bisa berupa ketiadaan akses internet di pedesaan, bisa pula berupa ketiadaan pengetahuan tentang dunia digital yang banyak terjadi di perkotaan. Skill digital dibutuhkan dan itu semua memerlukan pendidikan, tak bisa instan.

Untuk menyambut masa depan, mau tidak mau, pemerintah harus memperkuat regulasi untuk meyakinkan aturan yang fair untuk semua. Aturan yang jelas akan membuat pebisnis baru berdatangan dan pada akhirnya menciptakan lapangan kerja baru.

Medan laga yang setara, sama-sama membayar pajak, dan juga sama-sama berkompetisi membuat aplikasi terbaik, tanpa harus main belakang untuk memprovokasi pemerintah agar memblokir aplikasi pesaing.

Ekonomi digital bukanlah masa depan, ekonomi digital itu kini sudah datang dan tak akan terbendung. Mau menyambutnya? Atau memblokirnya?

 ER# TIM DOTA GORONTALO

EYESRABBIT ataw di singkat ER# adalah team dota2  yang di didrikan pada bulan agustus 2016 
yang di dominasika kepada para gamers dota ,dgn gender yang all in one artinya semua gender bisa join dan ,semua umur.

walaupun team in baru di dirikan ,tapi kami berpegang pada moto kami "tetap lah di atas kalah menang hal biasa tapi kebersmaaan itu yang luar biasa"

dan di gorontalo masih banyak team dota2  yg elit ,dan namanya juga ckup terkenal di luar daerah ,semoga  team dota indonesia bisa melanjutkan semangat smpai ke ajang internasion nanti semangat ER#,dan yang maw join silahkan comment aja ataw poskan di komentar bawah ,

cukup dlu bincang" dotanya soalnya hbis bahan artikel ,,,wkwkw
 

kamu termasuk dalam geng, club, ato komunitas motor ya…?

Beberapa tahun belakangan, makin menjamur club motor dan mobil baik itu di kota besar maupun di kota pinggiran, kecil, dan bahkan daerah. Berawal dari hanya sekedar hobby nongkrong yang kemudian membentuk kesatuan visi dan misi. Entah…hanya karena perkembangan zaman atau sekedar ikut-ikutan, pencarian jati diri, atau pun memang karena ingin eksis dan mencari pengakuan. Di sini kami hanya ingin mengupas tentang kendaraan bermotor roda 2, atau yang sering kita sebut motor maupun sepeda motor.

1. KOMUNITAS atau dalam bahasa Inggrisnya COMMUNITY terdiri dari beberapa merk motor dan atau tipemotor, bebas dengan berbagai macam aliran. Misalkan SHC (Surabaya Honda Communtity),(WWMC) Warna-Warni Motor Club, dll
2. Berdiri karena adanya kesatuan visi-misi yang terbentuk dalam suatu perkumpulan ornag-orang dalam satu kompleks, pabrikan, atau perusahaan dan intansi tertentu
3. AD / ART lebih simple dan tidak terlalu banyak, terkadang malah tidak mengikat
4. Ada persamaan dengan club motor dalam misi social karena sama-sama memiliki keinginan berbagi kepada sesame dalam kegiatan-kegiatan social dalam agenda mereka
5. Terkadang dalam barisan touring, mereka agak lambat karena banyaknya member atau karena efek modifikasi (seperti kondisi motor yang ceper, dll)
6. Dalam satu komunitas bisa juga terdiri dari beberapa club motor
7. Solidaritas adalah yang terutama, apapun motornya yang penting solid dan saling bekerjasama
8. Diklat member baru tidak anarkis, dan hanya sekedar pengenalan dalam komunitas tersebut dan sosialisasi akan peraturan yang berlaku dalam komunitas tersebut.
9. Member hanya sebatas komunitas, terbentuk karena seringnya ngumpul bareng dan berdasar keinginan untuk touring bareng, sehingga terbentuklah wadah untuk penyaluran hobby mereka
10. Hanya nama dan logo mereka saja yang tercatat di kepolisian tanpa dilengkapi dengan AD/ ART, sekalipun masih ada juga yang tidak melaporkan keberadaan mereka kepada pihak kepolisian.
11. Peraturan dan tujuannya jelas walaupun tidak membebani membernya.

Beda tipis antara club dan komunitas motor ya..?

Tapi, terkadang masih saja ada club motor yang ugal-ugalan dan arogan di jalan, sehingga tidak dapat disangkal…kadang rekan-rekan komunitas lebih tertib di jalan raya jika dibandingkan dengan club motor yang ada. So…mudah-mudahan, artikel ini bisa membantu atau sedikit menjelaskan perpedaan anatara GENK MOTOR, CLUB MOTOR, dan KOMUNITAS MOTOR, sehingga dapat digunakan sebagai tambahan untuk membentuk salah satunya, dan sebagai cermin bagi masing-masing kita. 

dan adapula komunitas motor baru di gorontalo ,sebut namanya NSC (ninja sport comunity) 

JOIN US DI KOMUNITAS INI PASTINYA HAPPY

MotoGP 2016 di Sirkuit MotorLand, Aragon, 23-25 September.

Hayden merupakan juara dunia MotoGP 2006. Dia meninggalkan MotoGP pada akhir musim lalu dan beralih ke Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK).

"Saya suka balapan motor, jadi saya menantikan ini. Rumah saya sekarang adalah Superbike, jadi ini bukan semacam percobaan untuk kembali. Ini hanya terjadi karena sesama tim Honda butuh pebalap," kata Hayden yang dilansir Crash.net.

Pebalap Amerika Serikat, Nicky Hayden, akan menggantikan Jack Miller membalap untuk Marc VDS pada seri ke-14

"Saya akan melakukan ini dan menikmatinya. Saya tahu MotoGP sulit dan saya belum pernah membalap dengan ban Michelin yang sekarang, tetapi saya akan belajar dan sedikit bersenang-senang," ujarnya menambahkan.

Hayden terakhir memakai ban Michelin pada 2008, setahun sebelum MotoGP sepenuhnya memakai Bridgestone. MotoGP kembali memakai Michelin pada musim ini.

Melalui situs resmi Marc VDS, Hayden juga menyampaikan harapan agar Miller bisa segara pulih.

"Dia adalah teman saya dan saya yakin dengan kemampuannya. Saya berharap dia akan sehat secepat mungkin untuk menunjukkan potensinya yang kita semua tahu dan dia miliki. Dia butuh memulihkan kondisi fisiknya sehingga bisa tampil bagus," kata pebalap 35 tahun tersebut.

Miller masih butuh waktu lebih untuk memulihkan diri dari cedera tangan yang didapat sejak bulan lalu di Austria.

Dia dan tim memutuskan absen di Aragon demi mendapatkan kondisi fisik yang prima saat turun pada tiga seri berikutnya yang berlangsung secara beruntun, termasuk balapan kandang Miller, GP Australia.

Miller merupakan salah satu dari delapan pebalap yang memenangi balapan MotoGP musim ini. Dia finis di urutan pertama pada balapan GP Belanda di lintasan Sirkuit Assen yang basah.

1. Roti kacang
Selai kacang harus selalu sedia di dapur jika Anda ingin mengonsumsi camilan yang sehat dan aman. Roti gandum dengan selai kacang adalah camilan pas yang baik untuk membangun kekuatan otot dan tinggi protein.
2. Snack bar
Jika Anda menyukai makanan yang renyah dan gurih, snack bar yang berasal dari buliran gandum dan kacang yang mengandung lemak omega 3 adalah pilihan paling tepat sebagai camilan sehat sehari-hari.
3. Cokelat almond dan pistachio
Tiga jenis bahan makanan ini saat bersatu akan menghasilkan camilan sehat yang mampu menggoyang lidah. Camilan sehat ini sangat mudah untuk disajikan di rumah, cukup dengan mencairkan satu batang cokelat lalu campur dengan kacang almond dan pistachio. Lalu cetak dan bekukan dalam lemari es selama beberapa jam.
Ingat, pilihlah cokelat yang rendah gula yang tak akan menghancurkan diet Anda. Selamat mencoba!

iGamers - gorontalo : Meski tak diunggulkan dan mesti berjuang keras pada awal turnamen akbar DotA 2, tim raksasa asal Tiongkok bernama Wings Gaming berhasil menjadi juara di The International 2016 (TI6).

Berbagai pencapaian cukup menakjubkan dialami oleh tim yang beranggotakan Chu "shadow" Zeyu, Zhou "bLink" Yang, Zhang "Faith_bain" Ruida, Zhang "Innocence" Yiping, dan Li "iceice" Peng dalam ajang TI6.
Sempat bertemu di awal turnamen, Wings Gaming harus kembali berhadapan dengan tim wilayah Amerika Serikat bernama Digital Chaos (DC). Bila pada pertemuan pertama Wings Gaming harus tunduk di hadapan DC, kini giliran DC harus mengakui kekompakan Wings Gaming.

Di babak pertama, Digital Chaos sempat memberikan kejutan kepada Wings Gaming dengan meraih skor perdananya.

Tak ingin kalah, Wings Gaming pun membalas "kejutan" Digital Chaos di babak pertama dengan melibas babak selanjutnya tanpa ampun dengan skor akhir 3-1 untuk kemenangan Wings Gaming.Perjalanan Wings Gaming sebagai juara TI6 terbilang cukup menakjubkan. Kurang dari satu tahun, tim yang tidak dikenal dari Tiongkok ini justru meroket popularitasnya sebagai juara di TI6. Terlebih tahun ini, Wings Gaming harus berhadapan dengan tim-tim besar seperti OG dan Team Liquid.

Tampil sebagai juara TI6, Wings Gaming tak hanya membawa pulang piala juara, tetapi juga hadiah dengan total sekitar Rp 118 miliar.